Große Preisreduzierung für einen schnellen Verkauf - motivierter Verkäufer

Vor- und achterriggierte Schoner (Motoryacht), mit durchgehendem Deck mit Aufbauten, geneigtem Bug mit Vorstag, Kanuheck, gerundetem Boden, Bleiballast in Blöcken (5 Tonnen) vorne, doppelter Steuerstand, Steuerung mit Steuerrad, hydraulischer Antrieb.

Winter-/Frühjahrswartung läuft, nachdem die Haupttrocken- und allgemeine Wartung durchgeführt wurde, daher sind der Preis und mögliche Angebote zeitlich verbunden.

Innenräume

Kabinen:
2 Gästekabinen mit je 2 Betten

1 Hauptkabine mit 1 Queensize-Bett
und 1 Einzelbett

2 Besatzungskabinen

Badezimmer:
3 mit Dusche, Toilette und Bidet
1 Besatzungsbad

Backküche:
Ofen
2 Kühlschränke 24/220 V
2 Gefriergeräte 24/220 V
Geschirrspüler
Alpes Inox Gasbrenner

Dinette:
Tisch für 8 Personen
2 Sofas, 1 für 6 Personen
und 1 für 3 Personen
Minibar
Bar-Schrank

Brückeninstrumente:
Raymarine E120 Radar
Raymarine E120 GPS-Kartenplotter
Raymarine ST60+ Echolot
Koden CVS-108 grafisches Echolot
Raymarine Modul
Raymarine ST60+ Log
ST60+ Windmodul
ST60+ Multifunktionsrepeater
Nautiradar Autopilot
SSB Sailor
Festes ICOM VHF-Radio mit DSC
Tragbares ICOM VHF-Radio
Freisprechanlage
Bell Computer
Epson Multifunktionsdrucker
Barometer
Hygrometer
Thermometer
Uhr

Decksausrüstung:
Lofrans’ Ankerwinden
Admiralitätsanker mit 200 Metern
von 14 mm Kette
Admiralitätsanker mit 100 Metern
von 14 mm Kette
Vor- und achterriggierter Schoner
mit Fock und Stagsegel am Vorstag
Holzmasten
Edelstahlbeschläge
Holzblöcke
10 Harken Barbarossa Bronze-Winden
Hydraulische Steuerung
Tender 4,20 Meter
4 Holzpoller
2 Druckguss-Bronzepoller

Der Schoner wurde 1925 von der Werft „Codecasa“ in Viareggio entworfen und ausgestattet.

Nach vielen Jahren im Einsatz wurde er in den 1970er Jahren in ein Charterboot umgebaut und segelte bis 1986.

1986, nach einem Eigentümerwechsel, begann der neue Besitzer ein umfangreiches Renovierungsprojekt an dem Boot in der Werft „Del Carlo“ in Viareggio, einem Spezialisten für die Restaurierung von Holzschiffen, und arbeitete unter anderem mit dem Architekturbüro De Pas, D’Urbino und Lomazzi in Mailand zusammen.

Die für diesen Schoner verwendeten Hölzer, der eine Wasserlinienlänge von 22 Metern und eine Gesamtlänge von 26,8 Metern hat, sind Eiche, Teak, Mahagoni und Olivenwurzel.

Der Segelplan wurde von Ingenieur Luca Taddei aus Lerici (La Spezia) entworfen, und die Segel selbst wurden von der Firma Sobstad (USA) geliefert.

Nach drei Jahren Arbeit in der Werft wurde der Schoner wieder mit dem Namen „Anniventi“ zu Wasser gelassen.

Seitdem hat er immer RINA-Inspektionsberichte und die Bestätigung seines Klassifikationszertifikats für Freizeitboote mit einer Bewertung von 100-A1.1; NAV A erhalten.

Jedes Jahr lässt der Besitzer den Schoner in der Spezialwerft für Wartungsarbeiten und notwendige Reparaturen hochholen.

Diese jährlichen Arbeiten umfassen das Streichen des Rumpfes sowohl über als auch unter der Wasserlinie, zusammen mit den Fenderleisten und Stringern.

Alle Innenräume wurden vollständig von Fachhandwerkern rekonstruiert.

Sofern nicht aus Sicherheitsgründen der Einsatz von AISI 316 Edelstahl unbedingt erforderlich war, wurde umfangreich Messing verwendet, wobei, wo immer möglich, originale Komponenten von Booten aus derselben Epoche wiederverwendet wurden.

Jede neue Ausstattung, ob aus Stahl oder Messing, wurde von Fachhandwerkern entworfen und hergestellt, mit dem Ziel, das Boot einzigartig in seiner Kategorie zu machen.

Zwischen 1990 und 1991 wurde der gesamte Segelplan überholt, mit der Hinzufügung von doppelten Obermasten mit Kreuzbäumen und neuen Segeln.

Das Deckshaus umfasst eine geräumige Dinette mit einem Doppelsofa und einem Tisch für acht Personen sowie eine separate Backküche mit Kühlschränken und Gefriergeräten, einem Geschirrspüler, einem Ofen und einem Herd mit vier Gasbrennern.

Unter Deck gibt es eine große Hauptkabine mit einem Queensize-Bett und einem Einzelbett sowie zwei Gästekabinen mit jeweils zwei Betten, alle mit eigenem Bad mit Waschbecken, Dusche, Toilette und Bidet, Klimaanlage, Freisprechanlagen und Stereoanlagen.

Im Bug befinden sich zwei Kabinen mit separatem Eingang, eine Einzelkabine für den Kapitän und eine Besatzungskabine, die über ein Badezimmer und Klimaanlage verfügt.

Die Ausstattung im Maschinenraum umfasst einen neuen Motor, einen Generator, eine Wasseraufbereitungsanlage, das Klimaanlagensystem und neue Edelstahltanks für Wasser und Kraftstoff.

Das Boot ist auch mit einem leistungsstarken Wechselrichter ausgestattet, der die Energie der 24V-Batterien mit einer hohen Kapazität von 1700 A in eine 220 V Versorgung umwandelt, die alle 220V-Dienste an Bord betreiben kann, ohne den Generator zu verwenden und in absoluter Stille.

Im Jahr 2004 wurden die vier Kühlschränke in der Backküche durch neue Edelstahlschrankkammern ersetzt, wodurch mehr Kühl- und Gefrierraum gewonnen wurde, da die beiden Kompressoren in den Maschinenraum verlegt wurden, und auch der Stromverbrauch erheblich gesenkt wurde.

Ein moderner neuer Wasseraufbereiter wurde ebenfalls installiert, der 200 bis 250 Liter Trinkwasser pro Stunde liefert.

Im Jahr 2005, zusätzlich zu den routinemäßigen Arbeiten, die jährlich in der Werft durchgeführt werden, wurden mehrere Möbelstücke in der Backküche vollständig erneuert, um sie praktischer und besser ausgestattet zu machen.

Der gesamte elektrische Schaltschrank auf der Hauptbrücke wurde vollständig überholt, modernisiert und zuverlässiger gemacht, von Landucci aus Viareggio. Der Motor wurde ebenfalls gründlich gewartet, wobei verschiedene Komponenten vorsorglich ausgetauscht wurden, um Fehlfunktionen zu vermeiden.

Im Jahr 2006 wurde das Deckshaus außen in der Werft gestrichen, mit einem All-Grip-Finish. Auch die Renovierungsarbeiten in der Backküche wurden abgeschlossen, indem ein neuer Geschirrspüler und neue Alpes Inox Gasbrenner installiert wurden.

Die Bänke im hinteren Cockpit wurden renoviert.

Das gesamte Brandschutzsystem wurde erneuert.

Mehrere Teile der Planken wurden ersetzt, und das Cruisair-Klimaanlagensystem wurde teilweise erneuert.

Eine neue Wasserlinie wurde markiert, und die gesamte Aufbauten wurden in Schwarz und Weiß neu gestrichen.

Im Jahr 2008 war der Schoner etwa drei Monate in der Werft für seine routinemäßigen jährlichen Wartungsarbeiten und Reparaturen, und zwar konkret:

Maschinenraum: Vollständige Motorinspektion und Überholung des Anlassermotors. Austausch der Aquamet CK Stahlpropellerwelle mit RINA-Typgenehmigungszertifikat. Die Inspektion umfasste auch den ONAN 16kW Generator, die Wasseraufbereitungsanlage und das Klimaanlagensystem.

Quickwork: Freibordplanken bis auf das rohe Holz abgezogen und für die Rina-Inspektion neu gestrichen. Die Verfugung wurde wo nötig erneuert, eine Antifouling-Behandlung wurde aufgetragen, ein Teil des hinteren Kiels wurde repariert und die Dichtheit der Drehpunkte wurde überprüft.

Oberwerke: Vollständig bis auf das rohe Holz abgezogen, wobei auch Bereiche mit leichten Abnutzungserscheinungen ersetzt wurden. Neun Meter des Backstringers wurden vollständig rekonstruiert, zusammen mit dem darunter liegenden Boden und der Backfenderleiste, wobei auch drei neue Oberhölzer auf der Backseite angebracht wurden.

Alle Oberflächen wurden mit acht Schichten Farbe geschützt.

Im Jahr 2009 wurde das gesamte Quickwork neu verfugt und die Oberwerke wurden neu gestrichen, zusammen mit allen notwendigen routinemäßigen Wartungsarbeiten.

Im Jahr 2010 stattete der Besitzer den Schoner mit neuen Navigationsinstrumenten aus, darunter eine neue Raymarine elektronische Radarantenne, Echolot, Log, E120 GPS-Kartenplotter mit Schnittstelle, überlagertem Radar und 3D-Karte, Windstation mit fünf ST60+ Repeatern und einem neuen ICOM VHF-Radio mit DSC und DISTRESS.

Der gesamte Navigationstisch auf der Brücke wurde erneuert, wobei das Konsolendesign geändert wurde, um die Installation der neuen Windrepeater zu ermöglichen. Die Werft wartete auch den Motor, indem die Einspritzpumpe ausgetauscht und die Betriebsdrücke zurückgesetzt wurden.

Vor dem Deckshaus befindet sich eine geräumige Brücke, die mit einer vollständigen Palette der modernsten Instrumente ausgestattet ist. Unter Segelkraft ermöglicht der doppelte Steuerstand auch, den Schoner von der Heckseite zu steuern.

Im Jahr 2011 wurden Teile der Steuerbordplanken ersetzt, zusammen mit mehreren Rippen und Oberhölzern, und die Fenderleiste wurde repariert. Die Propellerwelle und die Buchsen wurden ersetzt, das Kühlsystem wurde renoviert, indem die externe Spule entfernt und ein interner Wärmetauscher installiert wurde, und das 24V-System wurde vom 220V-System getrennt, sodass zwei unabhängige Kühlsysteme erhalten werden konnten. Wie jedes Jahr wurde die Verfugung repariert und eine Antifouling-Behandlung aufgetragen, und das Quickwork und das interne Weiß wurden neu gestrichen.

Im April 2012
Folgende Arbeiten sind geplant:

- Abbau der Masten für eine umfassende Überholung und Neulackierung.

- Gummiverfugung aller Teakholzverbindungen und eine gründliche Überprüfung der Hölzer im Heck, Cockpit und Deckshaus.

Please contact Edoardo Napodano at +39 335 6073541